風雨兼程，榮光滿載

　　編者按：“中國(guó)的船舶要出口我高，要打進(jìn)國(guó)際市場。” 1977年1月愛2月，鄧小平聽取六機部、海軍彙報造船工業的著南情況時(shí)作出指示。“建設海洋強國(guó)，我一直有這(zhè)樣理小(yàng)一個信念。”2018年6月，習近平在青島考察時(shí)發(fā)就一表講話。從“打進(jìn)國(guó)際市場”到(d自身ào)“建設海洋強國(guó)”，中國(guó)腦有走過(guò)了40年。這(zhè)是中國(guó制南)船舶工業不斷壯大的40年，也是中國(guó)船舶進(jìn)出口貿易發(fā生不)展的40年。在迎接黨的二十大勝利召開(kāi)之際，中國(guó)船舶集團城吧有限公司旗下中國(guó)船舶工業貿易有限公司于2022年8月美離13日迎來成(chéng)立40周年的日子。40年來，中船貿易在我國(外請guó)建設造船強國(guó)、海洋強國(城區guó)進(jìn)程中譜寫了輝煌篇章。這(zhè)一刻讀相，站在百年未有之大變局的當下，回顧過(guò)去、展望未來，有筚路藍縷的榮喝新光，更有任重道(dào)遠的使命。

　　今天，特推出“船行40年”系列特别報道(dào)，以緻敬笑子曆代拼搏奮進(jìn)的船貿人，緻敬這(zhè)風雨兼程、榮光火黑滿載的40年。

　　知恥而後(hòu)勇

　　摘明珠永不放棄砥砺前行

　　液化天然氣(LNG)運輸船被(bèi)譽為船舶工業“皇冠上的明珠相他”。經(jīng)過(guò)20多年的艱難探索、實踐和化中奮鬥，中國(guó)船舶集團有限公司在該領域用木取得了舉世矚目的輝煌業績，位居全球第一方陣。這(z志看hè)期間，中船貿易也作出了應有貢獻。

　　2022年上半年，中船貿易聯合中國(guó)船舶化微集團旗下船企承接的大型LNG船建造訂單累計草高達30艘，約占全球市場份額的1/3。其中，滬東中華造船(集團)有但熱限公司一家就(jiù)承接了23艘，創曆史新高，進他也(jìn)一步鞏固了其領軍企業的地位。最令船貿人振奮的是，經(jīng)購大過(guò)艱苦卓絕的努力，江南造船(集團)有限責任公體懂司和大連船舶重工集團有限公司終于實現了LNG船首單突破，形成(c學站héng)了滬東中華、江南造船和大船集團“三足鼎立”的喜人下購格局，進(jìn)一步提升了中國(guó)LNG船研發(fā畫如)、設計、建造的綜合實力和市場競争力。

　　早在1997年，中國(guó)啟動第時女一個海外引進(jìn)LNG項目之初，滬東中下身華就(jiù)同步啟動了大型LNG運輸船的研制。2004年，滬東中華赢得他體中國(guó)第一艘LNG船訂單，并于2008年成(chéng)公員功交付中國(guó)第一艘LNG船“大鵬”号，從此，中國(guó)LN飛師G産業迎來了大鵬展翅的新時(shí)代。

　　2020年，中船貿易聯合滬東中華直外但面(miàn)國(guó)際競争，使卡塔爾天然氣項務黑目首單落地。2022年4月，中船貿易聯合滬東中華器森與日本株式會(huì)社商船三井正式簽署4艘174000立友低方米LNG運輸船建造合同，這(zhè)是中國(guó)船舶男路集團批量承接的第一批LNG運輸船國(guó)際訂山城單，具有裡(lǐ)程碑意義。至此，備受全球造船業關注的“卡塔爾百船建造計知短劃——卡塔爾北部氣田擴能(néng)船舶購置項窗錢目”首批LNG運輸船項目正式落地。為了這(zhè)一天，中船貿易LNG團隊付來月出了艱辛的努力。

　　從2019年至2022年，在這(zh綠森è)三年時(shí)間裡(lǐ)，中船貿易和滬東中銀他華面(miàn)對(duì)國(guó)際市場的風險挑戰、競争對(du問風ì)手的抹黑刁難、新冠肺炎疫情的反複無常等一年市系列困難，以我為主、主動出擊、快速反應、乘勢而子和上，終于赢得了卡方的認可和信任，順利鎖定了船位，拿下了首批訂單，為中國玩草(guó)LNG船進(jìn)軍國(guó)際市場立下赫赫戰功。

　　近年來，随著(zhe)“碳達峰、碳中和”目标的提出，以及全球能(n章妹éng)源轉型的持續升溫，各國(guó)對(duì)LNG的需求量多坐也同步劇增。2021年，我國(guó)LNG進(jì章短n)口總量達到(dào)8000萬噸，首次成(ché能睡ng)為世界第一天然氣進(jìn)口國(guó)。根據國(guó近美)家能(néng)源需求和“國(guó)貨國(guó)懂知運、國(guó)輪國(guó)造”要求，中國(guó)LNG船建造及LNG海謝運輸産業迎來發(fā)展的黃金時(shí)代，尤其是LNG船建造有望討票成(chéng)為造船業的又一個熱點。

　　在國(guó)際上，韓國(guó)船企憑借其在LNG拍道船領域起(qǐ)步更早及完整的産業鍊優勢，長(cháng)期強勢壟斷LN區煙G船建造市場。雖然滬東中華成(chéng)功進白歌(jìn)入了大型LNG船建造市場，但在批量承接方空林面(miàn)依然面(miàn)臨著(zhe)與韓國(guó)船企的激烈理問競争。

　　2020年6月，中國(guó)船舶集團明确船但旗下江南造船、大船集團進(jìn)軍大型LNG船舶市費房場，滬東中華實現“批量承接、走向(xiàng)國(guó)際市場，未劇匠來十年集團在LNG船新造市場份額超過(guò)1/3”的總目标。

　　為落實中國(guó)船舶集團戰略部署，中船貿易雷厲風行，特别成熱相(chéng)立LNG工作組，根據集團公司的具體要求，協同滬東中雜購華、江南造船和大船集團攻堅克難、開(kāi票視)拓市場。受2020年新冠肺炎疫情影響，工作開(kāi)展初期區我就(jiù)遇到(dào)重重困難，特别是江南造船和大船些他集團的首單突破，更是如履薄冰。

　　當時(shí)，全球LNG液化項目投資遇冷，市場上尚有不少存量的投機時從訂單急需“消化”，同期租船市場的一年期租金處于近三年來的最低水平。這(作呢zhè)些不利因素造成(chéng)新船訂單數量及價格均處于低唱唱谷期，船東對(duì)新船投資極為謹慎。從自身競争力來看，LNG船技術山友和安全性要求極高，沒(méi)有建造業績的船企想邁進(j姐河ìn)這(zhè)個“門檻”難度很大，即使船價上給雪嗎予折扣優惠也很難獲得租家和船東的青睐。

　　面(miàn)對(duì)不利局面(miàn)，中船貿易LNG工煙工作組絲毫沒(méi)有退縮，他們主動出擊，聯合對能船廠積極與船東、經(jīng)紀公司、設計公司、船級社和現黃設備商等相關方密切溝通聯系，傳遞中國(guó)船舶集團爸們有關提升LNG船産能(néng)計劃和突破首單的決心。同時(shí)鐘能，對(duì)整個LNG産業鍊進(jìn)行了密切跟蹤，不僅研究上遊油氣公司項事話目規劃和進(jìn)展，同時(shí)也關注下遊LNG接收站的規劃和燃氣公低舞司的購氣動态。

　　通過(guò)對(duì)LNG船舶市場的觀計鐵察和研究，中船貿易LNG工作組逐漸意識到(dào)，必北愛須轉變經(jīng)營思路和途徑，從開(kāi)拓全新客戶，轉為將(飛煙jiāng)江南造船和大船集團各自在主建船低海型上積累的客戶群資源作為新的突破方向(xiàng)。同時(sh亮會í)，加強與租賃公司、船管公司交流，了解船東的月水成(chéng)本構成(chéng)及測算方式，創新項目的商務模為到式。功夫不負有心人，今年上半年，中船貿易聯合江南造船及大船集團草通終于實現了首單突破，為提升中國(guó)船舶集團大型LNG船建造能雜北(néng)力作出了卓越貢獻。

　　在創新拓展LNG船市場的同時(shí)，中船貿易輛討所屬上海中船國(guó)貿擔起(qǐ)船海産業進(jìn)出口貿易小船的主體力量，助力LNG全産業鍊的構建。該公司全面(miàn)能村落實中船貿易高質量發(fā)展戰略部署，堅持“市場化、國(拿日guó)際化、專業化、差異化”發(fā)展方向(xiàng)地習，找準定位，圍繞集團公司對(duì)中船貿易“兩(liǎng)個平台，一個主靜不體力量”的總體要求，主動作為，深挖溢出效應，積極拓展國(g答土uó)際業務。

　　上海中船國(guó)貿緊扣天然氣産業鍊條中的“天然氣接收儲慢外運裝備”“天然氣高效利用裝備”的裝備産業鍊條，創新貿易模式，以“産品+服務”的從會方式，在LNG船生産建造裝備、船用設備、航運維護特種(zhǒng)材坐會料等領域，相繼引進(jìn)了一批行業内技術領先的國(guó)際産品，為整資子體産業鍊的安全性提供了保障，同時(shí)為實現相關特種來個(zhǒng)設備的國(guó)産化發(fā)展林劇“留白”。

　　近年來，上海中船國(guó)貿先後(hòu我開)為江南造船、滬東中華等船企提供了MARK Ⅲ型LNG船環氧樹脂塗膠機、校喝貨倉區特種(zhǒng)絕緣、再液化單元樹知、陸用LNG儲罐氣凝膠絕緣等産品，以及浮式液化天然氣儲存及再氣化湖可裝置(LNG-FSRU)船用乙二醇的進(j如些ìn)口及現場加注等服務，既保障了集團公司重點項目關鍵設備的采購節點，也保障光商了船企生産建造計劃的如期實施，凸顯了其在民船貿易作兒領域的平台作用和窗口功能(néng)，為構建LNG全産業鍊作出了特殊答關的貢獻。

　　深耕十載

　　書寫從追趕到(dào)超越新華章

　　2013年6月，對(duì)中國(guó)船舶工業開銀而言是一個具有裡(lǐ)程碑意義的月份。中船貿易成(ch人短éng)功與世界第三大班輪公司——達飛海運(CMA CGM)簽訂3艘180著場00TEU超大型集裝箱船建造合同。這(zhè)是中國(guó)船舶工業首次承接話在的萬箱級集裝箱船訂單，引起(qǐ)市場極大轟動，答市一舉打破韓國(guó)船企在該領域的長(cháng)期壟斷，成(c生北héng)功跻身全球超大型集裝箱船俱樂部。

　　衆所周知，2008年，全球船舶市場受國(guó)際金融危機影響逐漸陷入低科我谷，撤單頻現、訂單寥寥，緻使衆多船企難以為繼，紛紛“關門大吉”。在子房這(zhè)一嚴峻形勢下，中船貿易及時(shí)調整看線經(jīng)營策略，變被(bèi)動為主動，跟蹤重點客戶樹東，推出最新設計，取得了事(shì)半功倍的效果。費我

　　2010年，中船貿易主動與達飛海運就(jiù)萬箱船的技畫船術規範要求和未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了算購深入的探讨和交流，彼此加深了了解，增進(jìn視務)了友誼。同時(shí)，其聯絡協調中國(guó)船舶集團旗下第七〇八研究所照司開(kāi)展16000TEU/18000TEU超大型集裝箱船的研發(fā)設雨你計。2012年，中船貿易又牽頭聯合船東、設嗎哥計院所、船企和船級社組成(chéng)聯合技術開(k去的āi)發(fā)小組，共同開(kāi)展新船型兵有的技術攻關和優化設計。

　　為了取得船東的信任，打消他們的顧慮，下街中船貿易特别委托國(guó)際權威機構，將(jiāng)七〇八科一所的設計與國(guó)際上兩(liǎng)家船企的設計在同微吧一個水池裡(lǐ)進(jìn)行對(duì)比試驗，金好結果表明兩(liǎng)個版本的設計在油耗、船件秒舶線型等方面(miàn)不分上下，極大地提升了達飛海運的信心，為最終簽玩自約打下了堅實基礎。

　　中船貿易以敏銳的市場洞察力、專業靈活的營銷策略，以及知難而進(jìn)的民書勇氣、堅韌不拔的意志，完美促成(chéng)了3艘18000喝人TEU超大型集裝箱船建造合同的成(chéng)功簽署，開(kāi)啟了長大中國(guó)萬箱集裝箱船建造的新時(shí)代，達飛師時海運也成(chéng)為中船貿易重要的戰略合作夥伴。

　　萬箱船的突破，極大增強了中船貿易的信心。于是，他們將(jiāng)快物目光投向(xiàng)了新的更大的項目。

　　2017年9月，經(jīng)過(guò)與韓國(gu工看ó)船企的“短兵相接”，中船貿易聯合江南造船、滬東中華“虎口拔牙”，又成冷知(chéng)功與達飛海運簽訂了9艘全球海放首創LNG雙燃料動力集裝箱船，實現了從追趕到(dào什音)引領的曆史性跨越。2019年3月，在中法兩(liǎng)國(guó)元金可首的共同見證下，中國(guó)船舶集團與達飛海我也運交換了10艘15000TEU雙燃料/常規黑會動力集裝箱船建造合同文本，書寫了中法兩(liǎng)國(guó)造船界航運界訊放友好(hǎo)合作佳話。2021年4月，中理弟國(guó)船舶集團與達飛海運再次攜手，簽署了三型22艘集裝箱船白但建造合同，刷新了業内集裝箱船單筆合同金額最高紀錄。

　　深耕十載，書寫了從追趕到(dào)超越的新華章。中船貿易器不與達飛海運的成(chéng)功合作，成(chén南山g)為全球超大型集裝箱船領域的風向(xiàng)标，吸引了一批國(guó)際什農知名航運公司紛至沓來，争先恐後(hòu)地簽訂新船合關窗同。地中海航運公司、長(cháng)榮航運去車公司的24000TEU全球最大集裝箱船訂單喝還相繼落入中船貿易囊中，助力中國(guó)船舶集拿技團成(chéng)為全球超大型集裝箱船建造中心。

　　淺海到(dào)深藍

　　海工裝備産業蓬勃壯大

　　經(jīng)過(guò)四十年，特别是最近十餘年來的快速科服發(fā)展，中國(guó)海工裝備技術從弱到(dào)強，産品從淺作新海到(dào)深藍，市場從國(guó)内到(dào)國購錯(guó)際，綜合實力與日俱增，市場業績有目共睹，這(飛火zhè)其中，中船貿易發(fā)揮了不可替代的重要作用。中船貿易不斷創新人音經(jīng)營策略，持續拓展海工市場，引領中國(guó)海工裝備産業樹關快速發(fā)展，創造了業界一系列“第一”，逐步實現了系列化、批上船量化，形成(chéng)了完整的海工産品體系。

　　從中國(guó)第一艘5萬噸級浮式生森醫産儲油船(FPSO)，到(dào)第一艘出口的23萬噸FP音店SO，再到(dào)世界第一艘強台風不解脫内轉塔式15萬噸FPSO，系列日我化規模不斷擴大，技術水平和國(guó)際影吃友響力持續提升。尤其是中國(guó)第一艘出口國(guó)際市場的弟老23萬噸FPSO，為全球第一個具有液化石油氣加時土工設備的“海上原油加工廠”，技術性能(néng)達到(dào)世界先進(jìn暗作)水平。

　　從設計建造第一艘“渤海友誼号”至今，中國(guó)船舶集團我問已累計交付中國(guó)海洋石油集團有限公司13艘F劇少PSO，有力地保障了國(guó)家海上油氣的開答弟(kāi)發(fā)，為國(guó)家能(n從舊éng)源安全作出了重要貢獻。

　　中船貿易與國(guó)際知名總包商SBM合作建造來嗎的通用性FPSO船體已交付3艘，另2艘合同們筆正在執行中;聯合大船集團與總包商MODEC合作研發(fā)的煙光具有自主知識産權的FPSO正處于建造階段，後(hòu)續有望有更多的訂河高單落地。經(jīng)過(guò)40年的開(kā小厭i)拓創新、不懈努力，中船貿易已成(chéng)為全球F市區PSO營銷市場的重要力量。

　　在海工輔助船領域，中船貿易的市場開(kāi)發(fā)和營銷也取得令人矚少服目的業績。

　　經(jīng)過(guò)多年的創新研發(哥務fā)和升級換代，中船貿易承接的海工裝備更加專業智能(n我數éng)、綠色環保，受到(dào)船東、船級社放謝的高度認可和贊揚，赢得了良好(hǎo)的口碑。

　　直面(miàn)新競争

　　創新營銷模式擴大亞太朋友圈

　　随著(zhe)中國(guó)船舶工業的快速發(fā)展，兒習全球民用船舶領域的競争态勢也發(fā)生了根本性變化。中資木船貿易民品團隊根據亞太地區船東面(miàn)廣、規模較小等特短男點，不斷調整營銷策略，不斷創新管理思維，取得了事(shì)半嗎生功倍的成(chéng)效。

　　鞏固老客戶，開(kāi)拓新市場，明民擴大朋友圈。中船貿易民品團隊始終與美國(guó)、新加坡、日本及中爸件國(guó)香港、中國(guó)台灣等國(gu來花ó)家和地區的老客戶保持和深化合作關系，訂單源源不斷微通，實現了互利共赢。同時(shí)，其重點開(kāi)拓韓國(g微房uó)、中國(guó)台灣等國(guó)家和地區的新客戶，均取城路得了首單突破。尤其是成(chéng)功承接了SM、POLARIS、SIN吃做OKOR、H-LINE等韓國(guó)船東訂單，成(chéng離一)功開(kāi)拓了包括長(cháng)榮海運、萬海航運、德翔海運和建華海運等答能中國(guó)台灣班輪公司新市場，船型涵蓋散貨船、集裝箱船和油船三大主力船草山型。

　　抓住市場複蘇契機，新船型營銷大獲成(chén電務g)功。中船貿易民品團隊發(fā)揮溝通與橋梁作兒間用，積極與船東、船廠和設計院所聯系，及時(s校算hí)傳遞市場信息，打通營銷最後(hòu)一公藍電裡(lǐ)，為中國(guó)船舶集團旗下船企赢得了一大批新船草學訂單。如常規燃料和雙燃料大型(超大型)集裝箱船、7000T舞畫EU集裝箱新船型、大型(超大型)油船、支線集裝箱船路兵、大中小型散貨船等一批船舶訂單紛紛落戶江南造船、大船集團、滬東中華、頻新上海外高橋造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船澄窗生西船舶修造有限公司、青島北海船舶重工有限公司等船企，中船貿易為穩定集雜校團公司民品生産付出了艱辛的努力，作出了突出的貢獻。

　　随著(zhe)中國(guó)資本在航運業參與度的不斷提高，睡科金融船東成(chéng)為重要的合作客戶熱司。中船貿易民品團隊“見機行事(shì)”愛大，與工銀租賃、交銀租賃、國(guó)銀租賃、招銀租賃、中信金融租賃、華夏事民金融租賃等金融船東建立起(qǐ)戰略合作夥伴關系，架起(qǐ)中船貿易日話、金融船東與航運公司之間的合作橋梁，達成(信分chéng)了一大批新船訂單，成(chéng)就(jiù西業)了合作多赢的佳話。

　　多年來，在進(jìn)一步加強與中國(guó)遠洋海運集團有限公司河嗎、招商局集團有限公司在能(néng)源運輸領域合作的同時著高(shí)，中船貿易也抓住機會(huì)，擴大能(néng)源闆塊的航運客她熱戶。中船貿易民品團隊以專業和敬業的态度，與包用動括神華中海、深能(néng)源、粵電航運、上海電力翔安航運、大唐航運、上海嘉航綠得、華遠星航運、時(shí)代航運等一批能(néng)源企業下屬航運公司開(kā海訊i)展了成(chéng)功的合作，共同為國(gu畫是ó)家能(néng)源戰略貢獻智慧和力量。

　　九萬裡(lǐ)風鵬正舉，五大洋逐浪奮進(jìn)。40年來鄉件，中船貿易在中國(guó)船舶集團的領導下，發(fā)揮集團公司船海經和懂(jīng)營主平台主渠道(dào)的獨特功能大近(néng)和優勢，在開(kāi)拓民品、海工市場領域，披荊斬棘、奮發(fā)學吃圖強，成(chéng)績斐然，聲譽鵲起(qǐ)，成(ché的能ng)長(cháng)為國(guó)際船舶市場不可或缺的重要力量。